В определенном смысле данный материал можно и нужно представлять как некоторый ликбез. Контрагенты, продающие/сдающие отработанные масло разово, непостоянно могут в итоге подчеркнуть, что то или иной нефтепродукт не тот товар, который можно оценить исходя из плавающей информации в сети, поскольку есть много факторов формирующих ценообразование каждой конкретной партии и составу сырья.

В действительности, для того, чтобы можно было представить как выстраивается ценообразование на сырье (отработанные масла) можно представить уравнение десятком переменных, первая половина из которых может сбить цену до нуля, а вторая половина может перевернуть цену со знака ПЛЮС на знак МИНУС (платная утилизация за счёт отходогенерирующего субъекта).

1. виды

Отработанные масла принято делить на несколько видов групп. К наименее ценным относятся масла моторной группы, к наиболее ценным относятся масла энергетической группы. Коэффициент экономической разницы между этими 2мя видами сырья в среднем по рынку (оптовые каналы) составляет 3 (Три). Индустриальные группы масел в ценовой палитре лежат усреднено посередине. Отдельной статьей идут компрессорные масла. Они имеют сложный в отношении переработки химический состав, что приводит к широкому коридору цены: от положительной (но не выше цены индустриальной группы), до глубоко отрицательной (платная утилизация).

2. физико-химические показатели

В независимости от группы масла, каждый потребитель использует масло уникальным характером. И это не сложно себе представить: один может использовать масло Х часов, а другой Х*N часов; второй - может использовать масло с нагрузкой на оборудование Y%, а другой с нагрузкой Y*K%; третий - может производить замену масла на 100%, а другой лишь периодически подливает часть нового; четвертый - может применять масло в соответствии со сроком годности, а другой - так или иначе не считает данный аспект основательным.

Уникальность характера использования масла напрямую зависит на физико-химический состав молекулы масла (а это вязкость, кислотность, щелочность, температура вспышки, температура замерзания и т.п.). Вариация параметров физико-химических параметров сырья напрямую влияет на ценообразование.

3. культура накопления и хранения

В большинстве случаев культура накопления отработанного масла рисуется печальными красками. Наиболее правильное накопление и хранение - это выделенный резервуар вертикального конусного исполнения, с нижним сливным краном, отдушиной, громоотводом, заземлением, со строгой системой доступа, с герметичными перекрытиями от природных осадков и ошибок человеческого фактора.

Выделенный резервуар предотвращает смешение различных масел (цена смеси масел равна цене наиболее дешевого компонента данной смеси). Вертикальное исполнение помогает быстрому расслоению на масло и конденсат. Нижний кран упрощает систему периодического слива конденсата с резервуара. Строгая система доступа обеспечит контроль над сохранностью количества отработанного масла, над сохранностью качества отработанного масла. Герметичные перекрытия предотвращают попадание в масло постороннего: дождя, снега, мусора, окурков, отработанных масел других групп, тосола, воды, тряпок, палок, и т.п. и т.д.

4. объемы

В отношении ликвидности объемов судить в общем по регионам сложно, потому как коньюктура, к примеру, в Хабаровске, сильно отличается от коньюктуры, к примеру, в Санкт-Петербурге. В отношении Московского региона ликвидной отгрузочной партией считается около 5 тонн (мелкий опт). Соответственно, если у сдатчика масла (в Московском регионе) менее 5 тн, то цена стремительно уменьшается в геометрической прогрессии. Средне-нормальная отгрузочная партия для Московского региона  10-15 тонн. На объемы свыше 30 тонн идет стелящаяся положительная геометрическая прогрессия.

5. расстояние транспортировки

В среднем транспортировка масел промышленного назначения равна ставке 40 руб/км * 2 конца. Соответственно, чем дальше сырье находится от базы переработки, тем дороже будет стоить транспортировка, тем дешевле будет закупочная цена, тем больше должен быть объем закупочной партии.

6. трудозатраты

Трудозатраты, это тот труд, который необходимо применить для осуществления сделки. На каждом объекте приходится решать уникальные задачи технического и другого характеров.

К наиболее актуальным техническим заданиям относится процесс налива сырья из резервуара сдатчика в машину транспортировки. Привлекается спецоборудование, привлекается опытный персонал. Сложности могут добавится если у сдатчика не один резервуар а несколько. Еще хуже, если сдатчик накапливает отработанные масла в небольших тарах, к примеру в 200 литровых бочках, которые приравниваются как к "коту в мешке": неизвестно что находится в каждой бочке, неизвестно как каждая бочка может повлиять на общий заливаемый состав сырья. Поэтому, приемщик отработанного масла принимает товар не общим весом, а много раз по 200 литров, что максимально затрудняет процесс работы.

Периодически приходится сталкиваться с задачей наращивания длины шлангов по замысловатым траекториям с контролем и поддержкой давления во время перекачки отработанного масла. Нередко требуется подключение оборудования по перекачке масел к уникальным коммуникациям резервуара сдатчика сырья. Бывает, приходится сталкиваться с тонкой фильтрацией отработанного масла на месте, что не улучшает общее настроение.

Логично, что по взмаху волшебной палочки само собой ничего не делается, и данные трудозатраты необходимо учитывать.

7. невыбираемый остаток - т.н. "ящик Пандоры"

Невыбираемым остатком называется нижний уровень резервуара накопления отработанного масла, который состоит из илового остатка, водного конденсата, и выпавших в осадок присадок и механических примесей. Уровень невыбираемого остатка определяется индивидуально и ситуационно.

Попадание невыбираемого остатка в общую массу переливаемого отработанного масла моментального губит партию. Предложение сдатчика масла о соответствующем частичном списании в стоимости сделки АБСУРДНО. Представьте себе, что вы перекачиваете насосом питьевую воду, а снизу хватанули грязь (лежавшую годами): машина загрязнена и она подлежит зачистке (отдельная услуга), а загрязненную воду необходимо направить на глубокую очистку (отдельная дорогостоящая услуга). Также и сырье - к переработке по плану оно уже не подлежит. В некоторых случаях дешевле приходиться утилизировать испорченный объём.

8. Присутствие воды и механических примесей (на молекулярном уровне)

Присутствие воды и мех. примесей в масле можно объяснить не только ошибками человеческого фактора, но и особенностью использования масла по тому или иному производственному профилю хозяйствующего субъекта. Для справки, в большинстве случаев по ГОСТу масла могут содержат до 0,03% воды и до 0,03% мех. примесей, что будет считаться "следами".

На практике, если в масле присутствует 0,5% воды (не пятьдесят процентов, а половина процента! ) - масло имеет устойчивую мутность. Для переработки среднее рабочее содержание воды/мех.примесей в отработанном масле до 0,1%. В коридоре 0,2%-0,5% цена падает в арифметической прогрессии. В коридоре 0,5%-1% цена падает в геометрической прогрессии. Если содержание воды/мех.примесей превышает 2% встает вопрос: где положительная цена переваливает в отрицательную, что определяется в каждом конкретном случае. 

9. прочие факторы

К прочим факторам можно отнести: решение проблемы сезонного закрытия автодорог для грузового транспорта; учет простоя транспорта по вине сдатчика; учет стоимости лабораторного анализа нефтепродукта; и т.п.

В ИТОГЕ, сформировать прайс-лист - на отработанные масла задача трудновыполнимая. Обсуждать ценовой коридор основываясь только на телефонном общении - можно, но на практике - в каждом 2м случае реальность сильно разниться с заочной информацией.

Другое дело, если вы - специалист опытный, имеете четкое представление о качестве отработанного масла, имеете протоколы химических испытаний масла, имеете сведения о формате накопления масла, имеете четкую картину технической стороны сделки. Увы, большая половина из массы опытных специалистов опирается на труд простых работяг, которые не всегда слышат, не всегда слушают, не всегда делают, и не всегда делают правильно...

перепечатка статьи или её фрагментов, только с письменного разрешения администрации портала www.otrabotka.net по e-mail: 101poligon@mail.ru