Покупка отработанного масла

Переработка отработанного масла

Сбор отработанного масла

Утилизация отработанного масла


ГЛАВНАЯ О компании Цены и условия Сбор отработанных моторных масел
Новости Утилизация отходов Доска объявлений Региональные переработчики
О ценообразовании на отработку Ремонт трансформаторов Покупка трансформаторов

Факторы ценообразования

Отработанное масло отработанному маслу - рознь.

В действительности, для того, чтобы можно было представить как выстраивается ценообразование на сырье (отработанные масла) можно представить уравнение десятком переменных, первая половина из которых может сбить цену до нуля, а вторая половина может перевернуть цену со знака ПЛЮС на знак МИНУС (- платная утилизация за счёт отходогенерирующего субъекта).

1. виды

Отработанные масла принято делить на несколько видов групп. К наименее ценным относятся масла моторной группы, к наиболее ценным относятся масла энергетической группы. Коэффициент экономической разницы между этими 2мя видами сырья в среднем по рынку (оптовые каналы) составляет 3 (Три). Индустриальные группы масел в ценовом спектре находятся посередине.

2. физико-химические показатели

В независимости от группы масла, каждое предприятие-потребитель использует масло уникальным характером. И это не сложно себе представить: один может использовать масло N часов, другой Х*N*1000 моточасов; второй - может использовать масло с нагрузкой на оборудование Y%, а другой с нагрузкой Y*K%; третий - может производить замену масла на 100%, а другой лишь периодически подливает часть нового; четвертый - может применять масло в соответствии со сроком годности, а другой - так или иначе не считает данный аспект важным.

Уникальность характера использования масла напрямую зависит на физико-химический состав молекулы масла (а это вязкость, кислотность, щелочность, температура вспышки, температура замерзания и т.п.). Вариация параметров физико-химических параметров сырья напрямую влияет на ценообразование.

3. культура накопления и хранения

Во многих случаев культура накопления отработанного масла на предприятиях имеет печальную картину. Наиболее правильное накопление и хранение - это выделенный резервуар вертикального конусного исполнения, с нижним сливным краном, отдушиной, громоотводом, заземлением, со строгой системой доступа, с герметичными перекрытиями от природных осадков и ошибок человеческого фактора.

Выделенный резервуар предотвращает смешение различных масел (цена смеси масел равна цене наиболее дешевого компонента данной смеси). Вертикальное исполнение помогает быстрому расслоению на масло и конденсат. Нижний кран упрощает систему периодического слива конденсата с резервуара. Строгая система доступа обеспечит контроль над сохранностью количества отработанного масла, над сохранностью качества отработанного масла. Герметичные перекрытия предотвращают попадание в масло постороннего: дождя, снега, мусора, окурков, отработанных масел других групп, тосола, воды, тряпок, палок, и т.п. и т.д.

4. объемы

В отношении ликвидности объемов судить в общем по регионам сложно, потому как коньюктура, к примеру, в Хабаровске, сильно отличается от коньюктуры, к примеру, в Санкт-Петербурге. В отношении Московского региона ликвидной отгрузочной партией считается около 5 тонн (мелкий опт). Средне-оптовая партия по Московскому региону составляет  10-15 тонн.

5. расстояние транспортировки

Чем дальше сырье находится от базы переработки, тем дороже будет стоить транспортировка, тем дешевле будет закупочная цена.

6. трудозатраты

Трудозатраты, это тот труд, который необходимо применить. Часто на объектах приходится решать уникальные задачи технического характера.

К наиболее актуальным техническим заданиям относится процесс налива сырья из резервуара сдатчика в машину транспортировки. Привлекается спецоборудование, опытный персонал. Сложности могут добавится если у сдатчика не один резервуар а несколько. Много сложнее, когда сдатчик производит накопление масла в малой таре, к примеру в 200 литровых бочках.

Периодически приходится сталкиваться с задачей наращивания длины магистрали прокачки масла по замысловатым траекториям с контролем и поддержкой давления во время работ.

7. донный остаток

- несет высокие риски испортить все закаченное масло в процессе работы.

8. Отсутствие/наличие воды и механических примесей (на молекулярном уровне)

Присутствие воды и мех. примесей в масле часто объясняется ошибками человеческого фактора, халатностью при накоплении масла.

9. прочие факторы

К прочим факторам можно отнести: решение проблемы сезонного закрытия автодорог для грузового транспорта; учет простоя транспорта по вине сдатчика; учет стоимости лабораторного анализа нефтепродукта; и т.п.

В ИТОГЕ, сформировать прайс-лист - на отработанные масла задача трудновыполнимая. Обсуждать ценовой коридор основываясь только на телефонном общении - можно, но на практике - в каждом 2м случае реальность сильно разниться с заочной информацией.

 

перепечатка статьи или её фрагментов, только с письменного разрешения администрации портала www.otrabotka.net по e-mail: 101poligon@mail.ru

Т Е Л Е Ф О Н

(495) 222-00-60

( с 9.00 до 18.00 )
101poligon@mail.ru

 design by r-d-v. Все права защищены.